L'Alberta prévoit réduire ses expéditions de pétrole dans toute la côte ouest

Le plan de l'Alberta visant à réduire les livraisons de brut et de carburant à la Colombie-Britannique pourrait se répercuter sur l'ensemble de la côte ouest de l'Amérique du Nord, entraînant une flambée des prix à la pompe. pour freiner le flux de pétrole brut et de carburant si la Colombie-Britannique voisine ne renonce pas à son opposition à l'expansion du pipeline Trans Mountain de Kinder Morgan Inc.. Le pipeline actuel approvisionne jusqu'à 60% de ses produits raffinés dans la région de Vancouver

Si l'Alberta met sa menace à exécution, les conducteurs de Vancouver peuvent s'attendre à payer davantage à la pompe. Il en irait de même dans l'État de Washington et en Oregon si les raffineries de la région devaient faire face à une réduction des livraisons de pétrole canadien dans le pipeline Puget Sound. Même les producteurs et les raffineurs de l'Alberta en subiraient un coup, coupant ainsi un lien important avec les exportations à un moment où les goulets d'étranglement dans les pipelines avaient provoqué une surabondance et réduit la valeur du pétrole lourd bitumineux.

Vancouver Shortages

être le premier à ressentir le mal si les flux du pipeline Trans Mountain sont coupés. La province importe plus de la moitié de ses carburants raffinés, y compris l'essence, en provenance de l'Alberta, qui fournit également la seule raffinerie de Vancouver, l'usine Parkland Fuel Corp. de Burnaby. La raffinerie représente le quart du carburant de transport de la Colombie-Britannique.

«Nous ne pouvons pas exploiter la raffinerie à pleine capacité sans le pipeline Trans Mountain», a déclaré Annie Cuerrier, porte-parole, dans un courriel

. Selon la raffinerie de Parkland, plus des deux tiers de l'approvisionnement en carburant de la province pourraient être interrompus et devraient être compensés par des importations, a déclaré Dan McTeague, analyste principal du secteur pétrolier chez GasBuddy. Mais les terminaux d'importation de la région de Vancouver "n'ont pas été conçus pour remplacer, compenser la perte dramatique de cette quantité substantielle de carburant", at-il dit. LIRE: La bataille de Kinder Pipeline progresse alors que l'Alberta prépare l'embargo pétrolier

La raffinerie de Parkland fournit également 40% du carburant aviation à l'aéroport international de Vancouver par l'intermédiaire d'un pipeline de 40 kilomètres qui va directement à l'aérodrome, selon la Vancouver Airport Fuel Facilities Corp., qui représente les transporteurs utilisant l'aéroport. L'aéroport importe le reste de la raffinerie Cherry Point de BP Plc dans l'État de Washington par barges et camions-citernes

"Si l'une de ces raffineries devait fermer pendant une période prolongée, les opérations aéroportuaires et aériennes seraient compromises". sur son site internet. Il n'a pas immédiatement répondu à une demande de consultation.

U.S. Effets

Un bond des prix à Vancouver pourrait se faire sentir à Los Angeles, si les négociants expédient soudainement de l'essence, du diesel et du carburéacteur moins chers des raffineries de la Californie vers le nord

. Le pétrole qui descend le pipeline Trans Mountain par la ligne reliant Puget Sound serait également touché si les expéditions à travers la ligne étaient coupées ou réduites. Les cinq usines de l'État ont la capacité de traiter plus de 600 000 barils par jour et ont compté sur le Canada pour environ 35% de leur approvisionnement en pétrole au cours des dix premiers mois de 2016, selon un rapport de Morningstar Commodities Research

. »Mark Oberstoetter, analyste principal pour la recherche en amont chez Wood Mackenzie à Calgary, a déclaré par téléphone que les raffineries de Washington pourraient réagir rapidement. «Cela prendrait plusieurs mois.»

Un courriel envoyé à Kinder Morgan Canada Ltd. n'a pas été retourné immédiatement.

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