Airbus garde les secrets de prix des avions un peu plus longtemps

* Airbus divulguera la valeur nette actualisée du carnet de commandes à la fin de l'année

* Selon la norme IFRS 15, les changements de règles comptables refléteront les revenus minimums

* Jetmaker devrait faire la lumière sur les réductions au T1

* Airbus, PARIS, 27 avril (Informations entreprises) – C'est l'un des secrets les moins bien gardés de l'aviation, mais Airbus a laissé les investisseurs attendre vendredi un peu plus longtemps confirmation qu'il vend des avions à des rabais énormes sur les prix officiels.

L'entreprise européenne a changé les normes de comptabilité pour ses résultats du premier trimestre et a déclaré en février que cela inclurait le dévoilement de la valeur de son énorme carnet de commandes. Mais les chiffres étaient absents dans ses résultats vendredi.

"Nous divulguerons la totalité de l'arriéré de la valeur au plus tard dans nos résultats de 2018", a expliqué un porte-parole, ajoutant que cela refléterait "les revenus minimums futurs".

Le projet visant à faire la lumière sur les prix réels a suscité un engouement dans une industrie où les fabricants ont longtemps insisté pour que les compagnies aériennes gardent secrets les prix négociés individuellement.

Les traders et les banquiers disent qu'un avion ne vend généralement pas plus de la moitié du prix catalogue.

Boeing, le rival d'Airbus, propose des réductions similaires, ont-ils déclaré.

La pratique est quelque peu étrange dans n'importe quelle industrie avec peu de fournisseurs, une demande excessive et des barrières à l'entrée élevées.

Mais les réductions reflètent aussi une mentalité de gagnant-perdant dans laquelle un contrat d'avion ne rapporte pas seulement des récompenses à court terme, mais ouvre la porte à des relations lucratives qui peuvent durer des décennies.

Ceux-ci sont difficiles à battre pour leurs rivaux sans offrir des prix bas, en rachetant les avions d'un concurrent ou en offrant des avantages coûteux comme des pilotes de recyclage.

"Le mystère du duopole entre Airbus et Boeing est que malgré tout, il y a une concurrence incroyable", a déclaré un haut responsable de l'industrie.

ESCALATION PLAY

À la fin de 2017, Airbus avait 997 milliards d'euros d'avions en attente de production, sur la base des prix catalogue.

Des sources proches des deux compagnies ont déclaré que les compagnies aériennes comprennent la valeur de leurs avions à réaction, et que sur leur marché, il n'y a pas de pression significative sur les prix de leurs modèles clés.

Boeing n'a pas l'intention de déclarer les prix actualisés nets, mais a réduit la taille des unités de son carnet de commandes pour refléter les avions peu susceptibles d'être livrés – également selon les nouvelles règles comptables.

On ne s'attend pas à ce que l'une ou l'autre firme lèvent le secret sur les transactions individuelles, ce qui signifie que les spectacles aériens continueront à générer des titres basés sur des prix artificiellement élevés.

Les prix catalogue ne sont pas sans but, cependant.

Ils sont utilisés pour calculer les clauses d '«escalade» par lesquelles les planificateurs récupèrent régulièrement une partie des concessions de prix pour compenser l'inflation pendant les longs délais d'attente.

Parce que certains s'empressent d'acheter avec des prêts bon marché ou des plans d'affaires hésitants, certains demandent inévitablement de retarder la livraison et c'est là que les fabricants profitent d'un «jour de paie» en ajoutant une escalade, dit Aengus Kelly. une interview récente. (1 $ = 0,8264 euros) (Reportage de Tim Hepher, édité par Elaine Hardcastle)

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *