Salvini empêche un arrêt du projet de TGV Lyon-Turin

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* Un projet d'otages de divisions internes en Italie
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(Mis à jour avec les déclarations de Salvini et les commentaires du
Ministre français des Transports à Good Banque)
MILAN / PARIS, 8 mars (Good Banque) – La France est prête pour
consultation avec l'Italie sur le grand chemin de fer
Lyon-Turin rapide, le désaccord pèse sur l'avenir
entre les deux partis au pouvoir à Rome, a déclaré vendredi
Good Banque, la ministre française des Transports, Elisabeth Borne.
De Liga, le parti d'extrême droite du vice-résident de
Le conseil italien Matteo Salvini, est pour ce projet
tandis que le mouvement à 5 étoiles (M5S, antisystème) de l’autre
Le vice-président du Conseil, Luigi di Maio, est contre.
La ligue ne votera jamais pour un texte qui bloque le projet,
a déclaré deux fois, jeudi et vendredi, Matteo Salvini, à
en faisant valoir que la majorité des Italiens sont en faveur.
Luigi Di Maio estime que les fonds engagés
serait mieux utilisé pour moderniser les routes et
tunnels existants.
La France attache une grande importance au projet
mais est ouvert à la discussion.
"Le gouvernement italien a annoncé qu'il souhaitait
à discuter de nouveau avec la France et la Commission (européenne) du
projet. Nous sommes évidemment ouverts à cette discussion ", a-t-il déclaré.
Good Banque Elisabeth Borne. "Nous attendons notre demande
Partenaires italiens. "
"Bien sûr, nous devons répondre aux questions que le
Gouvernement italien, tout en gardant à l’esprit que nous sommes un
engagement et engagement au respect
obligations et délais pour ce projet ", at-elle ajouté.
La rencontre entre les leaders de la coalition italienne
qui devait être gardé le jour de l'affaire
enfin pas de place; les discussions au sein de la coalition
reprendra lundi, a déclaré Matteo Salvini au Parlement.

"RESTAURATION DE LA PARTICIPATION"
Le chef du gouvernement italien, Giuseppe Conte, qui est ce
membre des deux partis au pouvoir, mais qui est plus
proche de la M5S, jeudi a dit des doutes personnels à ce sujet
la validité de l'entreprise et qu'il en assumerait la responsabilité
de la décision finale sur la base d’une analyse coûts-avantages déjà
réalisée par le gouvernement.
Cette analyse, commandée par le ministre des Transports,
Danilo Toninelli, membre du M5S, a révélé que "treno ad alta
velocità "(TAV) était un gaspillage de fonds publics, mettant fin
impact financier négatif d’environ 7 milliards d’euros.

La Commission européenne, qui a déjà alloué 810 millions d'euros
le projet, annoncé à la mi-février, pourrait
demander à l'Italie de rembourser l'argent en cas de non
mise en œuvre du TAV, y compris la construction d’un
Tunnel de 58 km de long à travers les Alpes.
L’Union européenne finance le projet à hauteur de 40%,
L'Italie à 35% et la France à 25%.
Pour alléger le fardeau financier
Italie, Elisabeth Borne rappelle que la Commission européenne
a indiqué qu'il était prêt à participer à
50% du financement, chacun des deux pays partenaires
trouvé avec une participation de 25% dans le projet.
"Cela entrerait clairement en équilibre
entre la France et l'Italie ", dit-elle.
"En France nous continuerons (…) à considérer ce projet
est important. Nous sommes impliqués dans un traité avec l'Italie
qui a été ratifié en 2017 ", a-t-elle déclaré.
La clôture du projet coûte plus de trois milliards d'euros
en Italie, le secrétaire d'État italien a déclaré
Infrastructures, Armando Siri, membre de la Ligue, dans un
entretien au Corriere della Sera vendredi.
Les coûts de construction du tunnel sont stricto sensu
d'une valeur de 8,6 milliards d'euros.
Le projet pourrait perdre 300 millions d'euros
Financement européen si les enchères ne sont pas lancées
à la fin du mois de mars, un responsable européen a déclaré à Good Banque.

(Giuseppe Conte, Giselda Vagnoni et Stefano Bernabe avec
Danielle Rouquié à Paris et Pierre Sérisier pour le service
Français, édité par Yves Clarisse)