Le patron de PSA CO2 prévient que la transition sera pénible

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PARIS, le 3 mars (Good Banque) – Le président du conseil d'administration de PSA
PEUP.PA Carlos Tavares estime que, dans une interview avec Le Figaro
la volonté des Européens de réduire considérablement les émissions
Le CO2 pourrait affaiblir l'industrie automobile de 13
des millions de personnes.
Les vingt-huit ont été divisés pendant quelques mois
l'ampleur des efforts pour obliger le secteur automobile
atteindre l'objectif d'une réduction de 30% d'ici 2030 contre
émissions mondiales de gaz à effet de serre de l’UE.
Le Parlement européen en a voté début octobre
Réduction de 40% des émissions de CO2 des voitures et des services publics
moins de 3,5 tonnes d’ici 2030, tandis que l’Acea (Association
Constructeurs automobiles européens) a plaidé pour son côté
une diminution de 20% et la Commission européenne de 30%.
Représentants du Parlement et des États membres
sont finalement entendus à la mi-décembre avec une réduction de 37,5%
pour les voitures et 31% pour les services publics.

"Le vote du Parlement européen est contre nous
Industrie européenne. (…) Le chemin que nous suivons nous emmène
une impasse et ce sera très douloureux ", prévient le
leader, qui est également président de Acea, en
l'interview sur le site Figaro à la veille de
l'ouverture du salon de l'automobile de Genève.
"(Mais) cela met les 13 millions de personnes à risque du jeu
travailler dans notre industrie et ce sera très déstabilisant
certainement nos sociétés européennes ", ajoute Carlos Tavares,
ce chantage refuse le travail.
Sans remettre en cause le passage aux véhicules
le fabricant français estime que
cette transition nécessite une "gestion stratégique".
"Comment les Etats, asséchés, au bout de leurs capacités
ils trouveront des dettes, des pénuries et un fardeau fiscal
l'argent pour financer les réseaux de charge? "Merveilles demande
Carlos Tavares.
La France et l'Allemagne ont promis un nouveau à la mi-février
politique industrielle volontariste prévoyant la mise en œuvre
au lieu d'un consortium de production de batteries
véhicules électriques grâce à un investissement conjoint de 1,7
milliards.
"Nous avons étudié le sujet, le capital de départ nécessaire
est colossal ", dit Carlos Tavares, selon lequel
le succès du projet dépendra de l'attitude des autorités
Autorités européennes en ce qui concerne l'application des règles d'aide
Etat.
"L'Union européenne sera-t-elle capable de faire cela?
niveau de vision stratégique, en dehors des simples règles de
concurrence intracommunautaire? "il se demande.

Voir l'interview:
https://bit.ly/2ErP1tA

<^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ L'article du Figaro : https://bit.ly/2ErP1tA LEAD 2-UE-Strasbourg pour une baisse de 40% du CO2 automobile en 2030 LEAD 1-L'UE s'accorde sur un objectif de réduction du CO² automobile LEAD 1-Paris et Berlin adoptent une stratégie de soutien à l'industrie européenne ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^>
(Gwénaëlle Barzic et Geert de Clercq, édité par Simon Carraud)